{"id":8072,"date":"2019-05-03T09:33:12","date_gmt":"2019-05-03T07:33:12","guid":{"rendered":"https:\/\/blog.caritas.barcelona\/?p=8072"},"modified":"2019-05-20T09:03:43","modified_gmt":"2019-05-20T07:03:43","slug":"sin-palos-en-las-ruedas","status":"publish","type":"post","link":"https:\/\/blog.caritas.barcelona\/es\/formacion-e-insercion-laboral\/sin-palos-en-las-ruedas\/","title":{"rendered":"Sin palos en las ruedas"},"content":{"rendered":"

Los riders<\/em>, j\u00f3venes que realizan entregas a domicilio en bici o moto, se han organizado para acabar con la precariedad que afecta al sector<\/p>\n

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Foto: Lionel Mart\u00ednez \/Flickr<\/figcaption><\/figure>\n

El mercado laboral espa\u00f1ol es cada d\u00eda m\u00e1s precario. Desde las reformas laborales del PP en 2012, m\u00e1s del 90% de los puestos de trabajo creados han sido contratos a tiempo parcial o a corto plazo<\/strong>. Incluso las ocupaciones tradicionalmente mal pagadas, como las camareras de piso, est\u00e1n siendo subcontratadas. Los derechos y condiciones de las personas trabajadoras se est\u00e1n deteriorando, mientras que los empleadores se lavan las manos de cualquier responsabilidad por las personas que trabajan para ellos.<\/p>\n

Gran parte de esto permanece oculto a la vista, pero quiz\u00e1s la cara m\u00e1s visible de la precariedad son los riders<\/em>, los hombres y mujeres j\u00f3venes en bicicletas y motocicletas que realizan entregas a domicilio. La mayor\u00eda trabaja para las dos compa\u00f1\u00edas m\u00e1s grandes, pero el salario es muy bajo, a menudo por debajo del salario m\u00ednimo, y las condiciones son tan pobres que un grupo de riders<\/em> de Barcelona ha establecido una cooperativa, Mensakas, con el objetivo de ganar un salario digno y prestar un servicio socialmente responsable.<\/p>\n

Ser aut\u00f3nomo, flexible y no tener seguro<\/strong><\/p>\n

“Las empresas exigen darte de alta de aut\u00f3nomo, pero te conviertes en un falso aut\u00f3nomo<\/strong>“, dice Nuria, una socia de la cooperativa. “Al final realmente el horario no es flexible porque funciona seg\u00fan un algoritmo. Este algoritmo tiene la cantidad de pedidos que rechazas y la valoraci\u00f3n de los clientes. El algoritmo es la principal muestra de que eres falso aut\u00f3nomo porque el volumen baja seg\u00fan los pedidos que rechazas. Cuando salen los horarios, tienes menos repartos que los que ten\u00edas anteriormente. Tambi\u00e9n tienes que trabajar los fines de semana y si no los trabajas tambi\u00e9n te perjudica el algoritmo.”<\/p>\n

“El otro factor es la asignaci\u00f3n de horas para que no puedas conectarte cuando quieras<\/strong>,” dice su compa\u00f1ero Oriol. “La empresa, dentro de tu disponibilidad, te asigna los pedidos. Est\u00e1 a su juicio. Las empresas de entregas a domicilio tienen una m\u00e9trica de todos sus riders<\/em> -de si te presentas o cancelas-, y seg\u00fan esta m\u00e9trica, el rider<\/em> tiene un ranking y las horas se asignan de acuerdo a este ranking.”<\/p>\n

Oriol enfatiza que, aunque la empresa no acepta ninguna responsabilidad por los riders<\/em>, “cuando vas al restaurante tienes que decir de qu\u00e9 empresa de entrega a domicilio vienes y cuando lo das al cliente se lo vuelves a comentar. Entonces esta empresa cobra del restaurante y del cliente final pero se queda con una parte importante del fruto del trabajo de los riders<\/em>. Pero, en cambio, no se responsabiliza en caso de que tengas un accidente<\/strong> de tr\u00e1fico o si mueres.”<\/p>\n

Adem\u00e1s, los riders<\/em> deben pagar la cuota de aut\u00f3nomos. “Cuanto m\u00e1s alta es la cuota de aut\u00f3nomos, m\u00e1s horas tienes que hacer” explica N\u00faria. “Cada seis meses sube la cuota de aut\u00f3nomos. Tienes que trabajar much\u00edsimas horas para compensar esta cuota de aut\u00f3nomos, y si no, sigues trabajando para pagar impuestos. Adem\u00e1s tienes que pagar si se te estropea la bici, pagas las datos del m\u00f3vil, no tienes derecho a vacaciones, no tienes paro<\/strong>. Ellos no asumen ning\u00fan gasto. ”<\/p>\n

Una soluci\u00f3n para luchar contra la precariedad<\/strong><\/p>\n

Antes de formar la cooperativa intentaron aseverar sus derechos laborales. “Constituimos una secci\u00f3n sindical, lo comunicamos a las empresas de entrega a domicilio y ellos respondieron que no reconoc\u00edan a la secci\u00f3n sindical porque no \u00e9ramos trabajadores,” dice Oriol.<\/p>\n

Fue entonces cuando presentaron la plataforma Riders por Derechos<\/strong> que se convirti\u00f3 en un espacio de encuentro entre todos los repartidores. Mediante la plataforma se han canalizado algunos conflictos y luchas y plantearon hacer una cooperativa para hacer frente a la precariedad.<\/p>\n

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\"mensakas-riders-cooperativa\"<\/p>\n

Con la propuesta de Mensakas pretenden descartar esta precariedad en el sector. “La idea es tener puestos de trabajos dignos,<\/strong> tener n\u00f3mina por el r\u00e9gimen general y todo lo que ello implica. Ahora planteamos una jornada m\u00ednima de 20 horas semanales<\/strong> y la cooperativa es una empresa que paga la seguridad social de los socios”, explica Oriol, que a\u00f1ade: “Mensakas no va s\u00f3lo de derechos laborales sino de una econom\u00eda social y responsable. Queremos ser una alternativa a nivel de derechos laborales y sociales.”<\/p>\n","protected":false},"excerpt":{"rendered":"

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